如何看待電動(dòng)車高速續(xù)航？對(duì)于充電樁有什么技術(shù)要求 昨天在威馬群里，大家對(duì)于續(xù)航問題爭(zhēng)論不休。 有一個(gè)群友提出目前國產(chǎn)電動(dòng)車沒有一輛高速能跑過 200 公里，讓我十分意外。因?yàn)槲覀兦安痪梦覀儨y(cè)試蔚來 E...
技術(shù)資料
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英飛凌選用Teraki的AI邊緣處理技術(shù) 提高自動(dòng)駕駛汽車安全
英飛凌選用Teraki的AI邊緣處理技術(shù) 提高自動(dòng)駕駛汽車安全 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Teraki公司宣布，英飛凌系統(tǒng)（Infineon Systems）將在一系列汽車微控制器中使用其最新人工智能（...
行業(yè)新聞
國家政策補(bǔ)貼不斷，為何充電樁企業(yè)依然叫苦不盈利
? ? ? ? 近日，一篇“富電綠能拖欠員工工資被堵門要債”的文章，在充電設(shè)施行業(yè)圈子中瘋傳。富電綠能在北京擁有或投資的公司其二是北京富電新能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“富電科技公司”）和北京富電新能源汽車銷...
行業(yè)新聞
一文了解新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 品牌格局、區(qū)域格局成型
中國新能源汽車發(fā)展受財(cái)力、政策支持，技術(shù)發(fā)展路線有別于其他國家 與汽車強(qiáng)國相比，我國新能源汽車受到了中央和地方兩級(jí)政府在財(cái)力強(qiáng)力支持。 首先，中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，且地...
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獨(dú)家！車主抱怨國網(wǎng)下調(diào)充電樁功率，背后有何隱情？
“本來快充半個(gè)小時(shí)就能充滿電，現(xiàn)在要五十分鐘才可以充滿了！” 一位北汽新能源的車主向第一電動(dòng)爆料，10月8日晚，他從蘇州開車回上海，途徑昆山南星瀆充電站時(shí)，遇到了充電樁的實(shí)際功率與標(biāo)明的功率不一致的情...
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CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測(cè)試
在CAN總線測(cè)試中，會(huì)遇到找不出原因的錯(cuò)誤，那你可能忽略了一個(gè)解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對(duì)CAN總線有什么重要作用和影響呢？ 電信號(hào)在電纜中的傳播與光相似，光從空氣射入水中會(huì)發(fā)生光的發(fā)射...
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IGBT應(yīng)用電子電路設(shè)計(jì)圖集錦
IGBT絕緣柵雙極型晶體管，是BJT（雙極型三極管）與MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。本文介紹了絕緣...
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晶閘管（可控硅）應(yīng)用指南
本文主要講了晶閘管(可控硅）的有關(guān)應(yīng)用包括元件的選擇，元件的保護(hù)，晶閘管門極觸發(fā)，元件串并聯(lián)使用，散熱器與元件的安裝等內(nèi)容，具體的就隨小編來看看吧。 一. 參數(shù)說明 1. 參數(shù)表中所給出的數(shù)據(jù)，ITS...
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高壓逆變降壓穩(wěn)壓器：更多功能占用更少空間
從基于傳感器的設(shè)計(jì)到功率放大器，電子工業(yè)的許多應(yīng)用都周期性地面臨著產(chǎn)生負(fù)電壓軌的要求。雖然已使用的許多基于變壓器的設(shè)計(jì)、充電泵等方法都能滿足這一特定要求，但降壓-升壓式(buck-boost) 逆變拓...
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開關(guān)電源要經(jīng)過的9個(gè)測(cè)試詳解
1、反復(fù)短路測(cè)試 測(cè)試說明 在各種輸入和輸出狀態(tài)下把模塊輸出短路，模塊應(yīng)實(shí)現(xiàn)保護(hù)或回縮，反復(fù)多次短路，故障排除后，模塊應(yīng)該能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。 測(cè)試方法： a、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從...