電動汽車的增速逐年的在提高，對于電動汽車來說，隨著技術(shù)的不斷提高，在車輛的選擇上面也是越來越多，而充電關(guān)乎著用車的體驗(yàn)，和車輛的續(xù)航里程，當(dāng)純電動汽車普及之后，充電樁應(yīng)該建在哪里？充電樁的安裝根據(jù)車輛...

9月11日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2019年8月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月，全國公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為108萬臺，同比增長67.8%。 具體來看，2019年8月...

詳細(xì)信息 標(biāo)題 咨詢：關(guān)于企業(yè)申請新能源汽車充電樁充電站的問題 提交日期 2019-12-02 內(nèi)容 　　領(lǐng)導(dǎo)您好：我想咨詢一下河南省平頂山市對新能源充電站充電樁的安裝運(yùn)營的管理政策和補(bǔ)貼政策是什么，...

一般來說，市場上比較多的就是單槍充電樁及雙槍充電樁，比較成熟而且廣泛應(yīng)用的是雙槍充電樁，例如現(xiàn)在的120KW雙槍充電樁，可以同時給2輛汽車充電，充滿一輛比亞迪秦大概1小時左右即可。   愛普...

新能源市場銷量已連續(xù)四個月下跌，但這不能否定新能源汽車發(fā)展的大趨勢。在前端市場，諸多外企紛紛放下身段“觸電”，與自主品牌競爭奪消費(fèi)者；在后端市場，越來越多的車企進(jìn)入，充電樁市場也越發(fā)熱鬧。 邊造車，邊...

人生總會面臨很多選擇，向左走還是向右走，往往很難抉擇。在我國新能源電動車發(fā)展初期，對于充電問題也產(chǎn)生過“向左走、向右走”的選擇局面，以充電樁充電為主還是以電池?fù)Q電為主，業(yè)內(nèi)展開了討論，但如今，充電樁的...

對于純電動汽車車主而言，每當(dāng)看到車輛電量剩余不足30%的時候都會很焦急。很多燃油車車主覺得，即便是剩30%電量也可以跑幾十公里，甚至上百公里，有什么可擔(dān)心的呢？事實(shí)上，在這30%電量耗盡之前，可能有的...

由于公共電動汽車充電樁的使用率低，很多電動汽車充電樁企業(yè)，尤其是電動汽車充電樁運(yùn)營企業(yè)都不說很愿意投建公共電動汽車充電樁。但是國家依然很積極的推動公共電動汽車充電樁的建設(shè)，并努力提高公共電動汽車充電樁...

雖然大多數(shù)的電動汽車在出廠的時候都會配備私人充電樁，但是并不是所有的電動車主都具有安裝私人充電樁的條件。所以，公共充電樁則成為很多電動車主必不可少的充電設(shè)備。根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)來看，截止今年9...

為了擴(kuò)大內(nèi)陸地區(qū)電動汽車充電樁影響力，不斷提高民眾購買電動汽車的信心和熱情，湖南地區(qū)政府決心快速擴(kuò)展電動汽車充電樁覆蓋面積，并首先從高速公路服務(wù)區(qū)入手，要求湖南地區(qū)全部高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置專門地點(diǎn)建設(shè)電...